中國(guó)的現(xiàn)狀，是比較注重產(chǎn)品壽命周期的觀察和研究，而極少考慮企業(yè)的生老病死規(guī)律，我們要珍惜歷史給我們的啟示，借鑒成功者的經(jīng)驗(yàn)，盡量避免重蹈早衰的覆轍。

    黨的“十七大”勝利召開(kāi)，掀開(kāi)了我國(guó)社會(huì)主義事業(yè)發(fā)展的新篇章，站在新的歷史起點(diǎn)上，我們迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇。

    處于由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)前進(jìn)的重要時(shí)期，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可謂是以排山倒海之勢(shì)迅猛發(fā)展。在這個(gè)關(guān)鍵階段，我們必須堅(jiān)定不移地從解放思想、改革開(kāi)放、科學(xué)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)4個(gè)方面來(lái)研究和改進(jìn)行業(yè)的深層問(wèn)題。而中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的神圣任務(wù)，則是在全面建設(shè)小康社會(huì)的事業(yè)中，保證又好、又快、持續(xù)、健康地發(fā)展，為和諧社會(huì)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

    中國(guó)汽車(chē)人不乏奮斗的勇氣與熱情，但比較欠缺冷靜、深刻的思考；對(duì)勝利的獲取有強(qiáng)烈的企盼與信心，卻幾乎沒(méi)有直面失敗的憂慮與準(zhǔn)備�？傮w而言，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是春光明媚、前程似錦，但從目前來(lái)看，一些企業(yè)卻已出現(xiàn)早衰的征兆。這些問(wèn)題并非無(wú)足輕重，也不是危言聳聽(tīng)，它決定著企業(yè)的興衰，并直接影響行業(yè)的健康發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)需要直面前所未有的挑戰(zhàn)，增強(qiáng)憂患意識(shí)，避免早衰的不利局面。

    眾所周知，新陳代謝、優(yōu)勝劣汰不僅是自然進(jìn)化的規(guī)律，社會(huì)發(fā)展的規(guī)律，也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中企業(yè)命運(yùn)的規(guī)律，而企業(yè)的早衰在歷史進(jìn)程中業(yè)并非無(wú)跡可尋。縱觀世界企業(yè)，能夠稱得上長(zhǎng)壽的公司屈指可數(shù)，數(shù)不盡的企業(yè)難逃過(guò)早衰敗直至消亡的命運(yùn)。

    有資料顯示，美國(guó)大約有62%的企業(yè)壽命不超過(guò)5年，只有2%的企業(yè)能存活50年以上；中小企業(yè)平均壽命不到7年，一般跨國(guó)公司平均壽命10到12年，大企業(yè)平均壽命不足40年；日本企業(yè)壽命略長(zhǎng)，平均為30年；對(duì)1994年到1997年全球成長(zhǎng)最快的200家公司的調(diào)查表明，只有16%的公司能保持發(fā)展速度10年以上；而對(duì)世界500強(qiáng)企業(yè)的研究也表明，20世紀(jì)50年代的500強(qiáng)企業(yè)，到90年代已有近1/2消失，今天只剩下1/3了，20世紀(jì)70年代的世界500強(qiáng)企業(yè)，如今也只有一半左右了。

    中國(guó)的情況大致相同，每年都有近百萬(wàn)家企業(yè)被迫倒閉。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)小企業(yè)平均壽命為2.9年，民營(yíng)企業(yè)平均壽命為5.7年，集團(tuán)公司平均壽命為7到8年。1988年已達(dá)到經(jīng)營(yíng)規(guī)模的民營(yíng)企業(yè)，至今只有9.2%仍然存活；從1999年到2006年，個(gè)體工商戶平均每年減少87萬(wàn)戶；全國(guó)高科技企業(yè)在近20年里，有90%已被淘汰；90年代的大陸富豪，如今僅有少數(shù)還留在排行榜上了。

    改革開(kāi)放以來(lái)，若干行業(yè)和許多企業(yè)都在不同時(shí)期有過(guò)輝煌，但如今不少像流星一樣隕落了。如家電行業(yè)，1995年興旺之時(shí)有品牌200多個(gè)，到2000年就只剩下20多個(gè)，90%的品牌消失了。許多曾是國(guó)人驕傲的企業(yè)像太陽(yáng)神、三株、巨人、飛龍、亞細(xì)亞、愛(ài)多、秦池等，已化為歷史的悲歌隨風(fēng)而逝。

    2005年劉福廣先生出版了一本書(shū)，書(shū)名是《新大敗局》。該書(shū)的封面未加任何裝飾，卻赫然寫(xiě)著：德隆——資本大鱷，轟然倒下；鐵本——鋼鐵狂人，兵敗如山；旭日升——第一茶飲，今日折戟；王麻子——百年老店，風(fēng)雨飄搖；大午——草根金融，悲歌無(wú)限……最后冠以一個(gè)巨大的感嘆號(hào)。該書(shū)文筆生動(dòng)，事例具體，值得企業(yè)家一讀。

    這些年，我深切地感受到，關(guān)于成功企業(yè)和人士的報(bào)導(dǎo)，都較虛浮，若隱若現(xiàn)，充滿溢美之辭，惟有當(dāng)失敗來(lái)臨時(shí)，我們才能窺見(jiàn)廬山真面目，只可惜為時(shí)已晚。 

    我并不是想說(shuō)，企業(yè)和企業(yè)家只有死路一條。相反，我想指出，盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此嚴(yán)酷，但如果能始終保持清醒的頭腦，企業(yè)和企業(yè)家中總能有一些常青樹(shù)。1996年世界500強(qiáng)企業(yè)中，有百家以上的壽命超過(guò)100年，其中44家企業(yè)超過(guò)150年，8家企業(yè)超過(guò)200年，最老的公司是瑞典的木漿和紙業(yè)公司STORA公司，它已存在700多年了。這些成功者難能可貴的是，與風(fēng)浪拼搏，為適應(yīng)變化而與時(shí)俱進(jìn)，不斷否定自我，興利除弊、及時(shí)調(diào)整，重塑自身，甚至進(jìn)行全方位改革，因而能從勝利走向勝利，經(jīng)百年而不衰。

    失敗的企業(yè)都有以昂貴代價(jià)換來(lái)的教訓(xùn)，成功的企業(yè)則各有艱辛拼搏摸索出的成功之道。中國(guó)的現(xiàn)狀，是比較注重產(chǎn)品壽命周期的觀察和研究，而極少考慮企業(yè)的生老病死規(guī)律。作為后來(lái)者，我們要珍惜歷史給我們的啟示，借鑒成功者的經(jīng)驗(yàn)，盡量避免重蹈早衰的覆轍。

    回顧中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在過(guò)去的20來(lái)年里，由于市場(chǎng)需求的閘門(mén)被果斷開(kāi)啟，改革開(kāi)放的政策既引導(dǎo)國(guó)際資金、技術(shù)、人才和品牌的洪流滾滾而入，又解開(kāi)了企業(yè)發(fā)展模式的各種羈絆，加之各級(jí)政府破格傾力相助，因此汽車(chē)產(chǎn)業(yè)井噴般地發(fā)展壯大，幾乎所有的汽車(chē)企業(yè)都取得了不同程度的成功。但現(xiàn)在國(guó)際和國(guó)內(nèi)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)程度已經(jīng)白熱化，市場(chǎng)充滿太多風(fēng)險(xiǎn)和不確定因素，尤其是一些企業(yè)當(dāng)初來(lái)之不難的成功，也許正從理念上麻痹我們，在戰(zhàn)略上分散我們的注意力，使一些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)無(wú)法準(zhǔn)確判別自己的夢(mèng)想、實(shí)力和客觀需求之間的差距，難以做出明智的但卻是痛苦的抉擇，以致一些企業(yè)逐漸出現(xiàn)早衰的先兆。

    浮躁之風(fēng)是頭等大敵

    汽車(chē)行業(yè)近十幾年的快速發(fā)展，確實(shí)讓中國(guó)汽車(chē)人揚(yáng)眉吐氣。但這種快速畢竟是在特殊時(shí)期、特殊條件下實(shí)現(xiàn)的，在新的環(huán)境和條件下，這種特殊性還能維持多久？汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展固然有我們的功勞，但成功的主觀和客觀作用究竟各占多少？天時(shí)、地利與人和各有幾許？

    有些企業(yè)成功的偶然因素太大，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人甚至來(lái)不及冷靜分析成功的原因和潛在的問(wèn)題，便迫不及待地大談成功的經(jīng)驗(yàn)，心安理得地接受媒體的吹捧（有些是花錢(qián)買(mǎi)的），豪言壯語(yǔ)無(wú)遮掩地脫口而出。搞一個(gè)新產(chǎn)品，就敢吹噓具有劃時(shí)代意義。獲得了第一份國(guó)外訂單，甚至僅僅是幾輛樣車(chē)的訂單，就聲稱已出口幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)成功占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)。當(dāng)然，成功的業(yè)績(jī)可以形成豪言壯語(yǔ)，但豪言壯語(yǔ)未必就能拼湊出未來(lái)的業(yè)績(jī)；一時(shí)的成功，未必一生諸事順?biāo)�。我們汽�?chē)行業(yè)中樸素的語(yǔ)言太少了，許多場(chǎng)合充斥著吹噓的廣告語(yǔ)，令人擔(dān)憂。

    在黨的“十七大”報(bào)告中，胡錦濤同志深切地告誡我們，盡管我國(guó)取得了舉世矚目的發(fā)展成就和意義深遠(yuǎn)的重大變化，但我國(guó)仍處于并長(zhǎng)期處于社會(huì)主義初級(jí)階段的基本國(guó)情沒(méi)有變，我們必須始終保持清醒頭腦，立足社會(huì)主義初級(jí)階段這個(gè)最大的實(shí)際。既不要妄自菲薄、自甘落后，也不要脫離實(shí)際、急于求成。

    這完全符合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。盡管我們已是汽車(chē)大國(guó)，但從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全過(guò)程看，我們?nèi)蕴幱诔跫?jí)階段；從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體看，我們行業(yè)充滿活力，卻仍缺乏足夠的實(shí)力，這是一個(gè)最大的實(shí)際，我們的一切思考和行為都不能忽略這個(gè)基本狀況。

    香港有個(gè)企業(yè)叫德昌電機(jī)集團(tuán)，在微電機(jī)和驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)領(lǐng)域居全球領(lǐng)導(dǎo)地位，年產(chǎn)量超過(guò)10億臺(tái)，是恒生指數(shù)惟一的工業(yè)成分股�！安桓覟樘煜孪取笔窃摴�司的心跳，它的CEO汪穗中先生說(shuō)：我們每一個(gè)人都抱著一顆平常心，不以物喜，不以己悲。我們要爭(zhēng)當(dāng)?shù)谝�，但我們永遠(yuǎn)不說(shuō)自己是第一，否則便會(huì)失去繼續(xù)前進(jìn)的動(dòng)力。 

    追求更高目標(biāo)是革命熱情與事業(yè)心的表現(xiàn)，浮躁情緒在表面上與之有某些相似之處。區(qū)別在于，革命事業(yè)的目標(biāo)是經(jīng)過(guò)科學(xué)論證、切實(shí)可行的，而浮躁之風(fēng)鼓吹的目標(biāo)卻是信口雌黃，毫無(wú)根據(jù)，不是為了騙別人，就是為了騙自己。現(xiàn)在一些汽車(chē)企業(yè)不講做強(qiáng)，只講做大；不在品質(zhì)上下功夫，一個(gè)勁在量上做文章；不認(rèn)真對(duì)待經(jīng)濟(jì)效益問(wèn)題，卻盲目引資圈錢(qián)，擴(kuò)大規(guī)模，大有不惜飲鴆止渴之勢(shì)。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上浮躁之風(fēng)的主要特點(diǎn)是急于求成，不惜侵犯別人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也不愛(ài)惜自己的創(chuàng)新成果；不老老實(shí)實(shí)做實(shí)驗(yàn)，不積累數(shù)據(jù)，照搬照抄，甚至把不成熟的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，讓用戶品嘗苦果。毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是在繼續(xù)關(guān)注國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，邁向國(guó)際市場(chǎng)。國(guó)際化這一步十分重要也很艱巨，需要科學(xué)而理性地、有規(guī)劃有準(zhǔn)備地協(xié)調(diào)展開(kāi)。目前一些企業(yè)不潛心研究國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的運(yùn)行規(guī)則，不分析各地區(qū)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)要求，不注意把握時(shí)機(jī)，以“沖出去再說(shuō)”的思維進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易，這是極不妥當(dāng)?shù)摹?

    香港經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平說(shuō)：中國(guó)企業(yè)，現(xiàn)在讓我最看不慣的是什么呢？心浮氣躁，只想做大。我覺(jué)得企業(yè)應(yīng)該一步一個(gè)腳印，先把企業(yè)做強(qiáng)了然后再做大，這才是正途。企業(yè)虛大十分危險(xiǎn)，企業(yè)家應(yīng)搞些“不可行性研究報(bào)告”，學(xué)會(huì)放棄某些機(jī)遇，保守一點(diǎn)，注重現(xiàn)金流，注重控制成本，才是穩(wěn)操勝券的企業(yè)家。事實(shí)上，曾轟動(dòng)一時(shí)自稱創(chuàng)造某種奇跡的少數(shù)汽車(chē)企業(yè)現(xiàn)在已面臨尷尬的局面。業(yè)內(nèi)有識(shí)之士指出，一些龐然大物若不盡快回歸科學(xué)發(fā)展之路，轟然倒下之日并不遙遠(yuǎn)，而此語(yǔ)也絕非危言聳聽(tīng)。

    最近兩年，企業(yè)界有一些發(fā)人深思的事件，其中之一就是華潤(rùn)集團(tuán)先后對(duì)華源集團(tuán)和三九集團(tuán)進(jìn)行了重組、兼控。回顧華潤(rùn)、華源和三九的歷史，本有很多相似之處，都是老牌國(guó)企，都是大肆擴(kuò)張，都走多元化道路，都曾紅極一時(shí)。但人同命不同，對(duì)“度”的分寸把握不同，使華潤(rùn)如今成了后兩者的“救命人”。華源和三九都曾經(jīng)“以大為榮”，靠貿(mào)易起家的華源曾經(jīng)有一句名言：“如果我們做不成中國(guó)最大，我們就失敗了。”華源在10年的高速擴(kuò)張后，正立志追趕世界500強(qiáng)時(shí)，才“突然”發(fā)現(xiàn)自己戰(zhàn)線過(guò)長(zhǎng)、投資失控、債務(wù)包袱巨大、收購(gòu)企業(yè)造血困難，集團(tuán)現(xiàn)金流長(zhǎng)期入不敷出并最終枯竭，華源帝國(guó)頃刻崩塌。三九集團(tuán)以500萬(wàn)起家，十幾年間通過(guò)數(shù)百次的并購(gòu)，成為號(hào)稱擁有200億資產(chǎn)、3家上市公司和400家子公司的醫(yī)藥帝國(guó)。三九胃泰更是創(chuàng)造了中國(guó)醫(yī)藥界的銷售奇跡。但正當(dāng)不可一世之時(shí)，才“突然”發(fā)現(xiàn)集團(tuán)已成為一個(gè)深陷個(gè)人控制、裙帶關(guān)系、債臺(tái)高筑、經(jīng)營(yíng)失控、資不抵債的衰敗境地。后發(fā)制人的華潤(rùn)相比于前兩者，最大的不同在于路走得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，始終把為股東創(chuàng)造價(jià)值放在重要位置，既避免了三九的人治，又在擴(kuò)張上比華源有所節(jié)制，最終取得成功。歷史就是這樣，機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)始終并存，說(shuō)實(shí)話，我們看過(guò)去往往比較清醒，而看未來(lái)常常容易不著邊際。

    汽車(chē)企業(yè)的浮躁之風(fēng)雖然與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人有關(guān)，但從全行業(yè)看，浮躁之風(fēng)是在某些政府部門(mén)和地方政府的鼓噪和慫恿下形成的。許多汽車(chē)企業(yè)未能真正解決政企不分，企業(yè)的行事具有非常明顯的行政色彩，某些重大決策幾乎主要受控于政府主管。